随着新能源汽车朝着高压化趋势发展，采用800V高压平台的车型越来越多。功率模块作为电驱系统中高压逆变器的关键部件，其低损耗、高集成等特性受到行业关注。舍弗勒顺应这一趋势，推出了一款新型高压嵌入式功率模块。该模块采用创新的高压PCB嵌入式封装技术，具备低损耗、高集成度、高效且耐用等优势，适用于新能源汽车800V平台应用，能在降低成本的同时，有效提升整车性能和效率。

表面贴装展了解到，此次推出的功率模块采用高压PCB嵌入式封装技术，即将功率芯片直接嵌入多层PCB板中。与传统的框架式和注塑式封装相比，该嵌入式功率模块可实现更低的杂散电感，在CLTC循环下能使逆变器的整体开关损耗降低超过30%，使逆变器效率提升至99%以上。杂散电感的降低还能使功率模块应用于更高的直流母线电压，使单位半导体的通流能力提升约10%。在不降低开关频率的情况下，该功率模块的全性能峰值电压可达930V，能满足更高性能应用需求，提升系统的可拓展性。

舍弗勒嵌入式功率模块不仅功率密度高、效率高，还有助于实现电驱系统的灵活布局和整车降本。由于通流能力大幅提升，在电流输出不变的情况下可减少半导体的用量，从而降低功率模块的成本。在整车上，通过提高开关频率来提升电驱系统的效率，可减少相同续航里程所需的电池数量，实现整车降本。此外，嵌入式功率模块采用无引线互联工艺，其寿命可达传统封装的数倍，大幅提升了产品的耐用性。

表面贴装展了解到，舍弗勒还展示了一款800V碳化硅嵌入式功率模块逆变砖，将功率模块、母线电容和高压驱动板集成在一起，高集成度设计提升了电驱系统功率密度。此外，舍弗勒还在开发一款进一步集成门极驱动模块的800V碳化硅嵌入式功率模块逆变砖。此次推出的高压PCB嵌入式功率模块预计于2026年率先在舍弗勒天津基地实现量产。

文章来源：河北网络广播电视